ЭКСКАВАТОР-БУЛЬДОЗЕР-ПОГРУЗЧИК ЭБП-11
Сложно представить любую строительную площадку без специальной техники. Даже малоэтажное строительство не обходиться без земляных работ, а следовательно – без экскаваторов.
Многие года основной рабочей лошадкой землеройного мира в нашей стране были экскаваторы на базе тракторов МТЗ и ЮМЗ. Эти неприхотливые машины были (и есть!) поистине незаменимы и применялись для выполнения небольших землеройных или погрузочных работ, чаще всего при небольшом строительстве или ремонте инженерных сетей. Кроме того, трактор с навешенным экскаваторным оборудованием может использоваться также для выполнения транспортных и бульдозерных работ. Типичная конструкция рабочего оборудования позволяло оперативно переставлять ковш для работы прямой или обратной лопатой. Реже ковш заменялся грейфером, грузовыми вилами или крюком.
Благодаря относительно высокой скорости хода эти экскаваторы моли оперативно прибывать к месту выполнения работ, расположенных на расстоянии 20-30 км от места базирования.
Однако старые машины не были лишены и недостатков. Базовое тракторное шасси предлагало для водителя минимум удобств. Устаревшая гидравлическая система не баловала стабильностью работы и надежностью. Схема размещения стрелы по центру машины часто оказывалась неудобной.
По центру? Слева? Справа?
Мы привыкли, что рабочий орган экскаватора расположен по центру машины. Но задумаемся: какие выгоды дает такая компоновка? Симметричность рабочих гидроцилиндров? Одинаковая длина гидравлических шлангов? Согласитесь, это сомнительные плюсы.
Зато минусов хоть отбавляй. Во-первых, стрела ухудшает обзор оператору. Во-вторых: транспортное положение центральной стрелы – только сзади, что заметно увеличивает габаритную длину машины. В-третьих: при производстве работ в стесненных условиях (например, вплотную к стене здания) центрально расположение стрелы очень неудобно.
Напрашивается вывод: стрелу надо размещать сбоку. Но где: слева или справа? Обе конструкции одинаково удобны в одних случаях и одинаково неприемлемы в других. Так что, выпускать лево- и правосторонние экскаваторы?
Не будем вас томить – выход давно придуман. Это экскаватор со смещаемой осью копания. Стрела этой машины может перемещаться вдоль заднего «борта» и занимать нужное для работы положение.
Сочетание лучших качеств
Именно по последней схеме выполнен экскаватор ЭБП-11. Эта машина, совмещающая преимущества экскаватора, бульдозера и погрузчика, выполнена на базе промышленного трактора Беларус-92П и представляет собой глубокую модернизацию хорошо знакомых нам экскаваторов МТЗ.
Двигатель экскаватора-погрузчика – проверенный временем рядный 4-цилиндровый дизель, объёмом 4,75 л и мощностью 81 л.с. Максимальный крутящий момент 258 Нм достигается при 1 600 об/мин. Заметным внешним отличием от старых машин является наличие боковых металлических крышек на моторном отсеке. Трудно сказать, как это отразится на термоизоляции, но благодаря этому экскаватор-погрузчик смотрится чуть интереснее и не выглядит пришельцем из глубокого прошлого.
Интерьер кабины аналогичен базовому трактору – здесь также два многофункциональных круглых прибора и рулевое колесо большого диаметра. Левый прибор разделен на 5 секторов, в которых разместились шкалы температуры охлаждающей жидкости, давления в гидросистеме и двигателе, зарядки аккумулятора и уровня топлива. Прибор справа также является многофункциональным – здесь кроме тахометра расположены цифровой спидометр, счетчик моточасов и сигнальные лампы.
Рулевая колонка может быть отрегулирована по наклону. Рычаги управления передним ковшом и стрелой расположены спереди - справа от оператора. Рукоятки управления задним экскаваторным ковшом находятся перед задним стеклом, и чтобы получить удобный доступ к управлению обратной лопатой, необходимо развернуть кресло оператора на 180°.
Остекление кабины обеспечивает неплохой круговой обзор, дополняемый внутренним и наружным зеркалами. На переднем и заднем стеклах предусмотрены стеклоочистители, облегчающие работу в плохую погоду. Также на кабине расположились четыре фары спереди и две сзади - помогающие в темное время суток. Для вентиляции кабины предусмотрены боковые створки. Можно также приоткрыть заднее стекло, которое открывается и полностью вверх - для лучшего обзора или проветривания кабины. Кроме того, в крыше имеется широкий люк, который при необходимости также можно использовать для этих целей.
При работе особых трудностей не возникает, так как в экскаваторе ЭБП-11 применен гидрораспределитель HCD-4/6 производства итальянской фирмы Hydrocontrol. Как следствие – усилие на рычагах небольшие, а скачкообразные перемещения рабочих органов ушли в прошлое.
Интересная особенность ЭБП-11 – система фиксации механизма перемещения. Если у конкурентов в узле, что обеспечивает смещение оси копания присутствуют ощутимые люфты, то в ЭБП-11 предусмотрены специальные гидравлические прижимы, которые превращают этот узел в монолитную конструкцию.
В заключение
Никто не будет спорить, что старые советские экскаваторы далеки от идеала и не могут обеспечить того комфорта и производительности, что дарят зарубежные аналоги. Но, как мы видим, такие машины как ЭБП-11 очень далеко ушли от своих предков и еще могут побороться за отечественного покупателя.